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19 février 2009 4 19 /02 /février /2009 08:23
Après le remontage de la BV,  il y a nésessité de refaire au mieux le tunel .
Toujoours la technique du gabarit pour la portée du tunel, et papier emballage collé (à la colle tapisserie), en plusieurs couches), et découpe et mise en place de  joint conpri bande mousse.
      

Presque l'allure du neuf



C'est mieux comme cela . "Reste à mettre en place" sur la BV





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Published by bebert - dans BOITE A VITESSES
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19 janvier 2009 1 19 /01 /janvier /2009 21:04
Le nez de l'arbre secondaire était déterioré, le roulement à aiguille(sans cage) ayant 'labouré' la portée de l'arbre.
Il fallait donc trouver  un roulement à aiguilles, avec cage extérieure et intérieure, et d'une longueur de 16 mm. Ce fut fait, le roulement  existait, c'est un NK19/16-XL, de diamètre intérieur 9 mm. Donc, usinage au 1/100 de mm près, le tour de Noêl a été testé, il ne restait plus qu'à mettre en place la bague intérieure du roulement sur l'arbre, un peu de scelle roulement, et le tour est joué.


1 / USINAGE  au tour de l'arbre secondaire                                              2/ EXTRACTION du roulement arbre primaire


3 / REALISATION faux axe arbre intermédiaire (pour montage)   4 / Mise en place ROULEMENT arbre primaire



5 /  POSITIONNEMENT et mise en place train de pignon   6 / L'ensemble est en place, roulements neufs, bagues
Arbre secondaire dans sa boite                                                       de synchro, le train intermédiaire remonté avec la
                                                                                                               mise en place de son axe, et le pignon de renvoi
                                                                                                               marche arrière "repositionné"
La méthode de remontage ne s'improvise pas, Il faut penser mettre l'arbre intermédiaire avec son faux axe (qui maintient les aiguilles des roulements en place) au fond du carter, cales de jeu d'extrémité en place, assembler le train de pignons, synchro, et rondelles 'demi lune',de l'arbre secondaire, le présenter, mettre en place son roulement, ainsi que l'arbre primaire avec son roulement, assembler, retourner la boite afin que l'arbre intermédiaire prenne sa place, lui mettre son axe qui chassera le faux axe, et maintiendre les aiguilles en place, et enfin positionner le pignon de renvoi de marche arrière, son axe et son blocage par vis.

Ne jamais éparpiller les pièces, et au fur et à mesure du démontage, réaliser un support de boite, des axes où en positionnera les roulements, clips, bagues, pignons synchros, bagues de synchro etc.....
De l'ordre c'est indispensable, une revue technique, c'est encore mieux.

La suite, c'est pour demain !

Le choix du tour
Penser toujours au diamètre de passage dans la broche, pour ce modèle de tour, c'est 27mm, c'est juste le diamètre max de l'arbre à usiner
"Bonne pioche"







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Published by bebert - dans BOITE A VITESSES
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7 décembre 2008 7 07 /12 /décembre /2008 11:45
Un bruit léger en seconde, puis persistant à l'accélération sur la 3 ème. 
1/ Vidanger, et controler l'huile. j'y ai récupéré des pépites (éléments d'une bague de synchro détruite)
2 Décision de déposer la boite par l'intérieur de l'habitacle.

Pas de difficultés particulières, mais la fosse et le palan sur rail aident bien. Tout de même déposer les sièges, pour les protéger de la manutention de la boite.
2 / Desserrer l'écrou de retenue de flasque, et dégager la flasque de sortie de boite, désacoupler le conduit de sortie de boite et le déposer .

3 / récupérer les éléments éclatés de la bague de synchro (en fond de boite) et rechercher l'origine de l'incident mécanique. Retirer  l'arbre primaire, comparer une bague de synchro neuve avec les vestiges récupérés.

Le problème se situe au niveau de la portée intérieure du roulement à aiguilles, qui est détoriorée, et est passée de 13mm de diamètre à 9.44mm.       

 Solution envisagée :    Reprise au tour de l'arbre principal, dresser pour recevoir la frête qui aura elle même été réalisée au tour, et mise en place d'un  roulement à aiguilles neuf.                                                                                                                                                                                                                                  
La Bonne nouvelle, c'est que le tour arrive demain (SIDERMO).

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