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9 novembre 2008 7 09 /11 /novembre /2008 08:34
Je suis régulièrement le forum de l'Amicale Spitfire, ainsi donc, les travaux de remise en état d'un pont de Spit de Jean Yves du 44.
J'étais sur une piste: la possibilité de remplacer les roulements de demi arbre de sortie de pont, par des 6205 de SKF.
C'est ce que je vous propose aujourd'hui.                                                                                                                                 
         















1 / Mise en place joint "spi" (étanchéité)                                 2 / Mise en place du roulement 6205 SKF
















3 / Le roulement est en place, positionner le jonc d'arrêt        4 / Préparer étanchéité face d'appui
















5 / présentation demi arbre, (cannelage frein filet )             6 /  Positionnement  nom de code  (H7 G6)
















7 / Frein filet (moyen) sur pas de vis                                           8 / Montage terminé coté droit ...et pub Rochelaise
































Voila, c'est terminé, et en option le bouchon de vidange, inspiré par Jean Yves du 44......
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3 novembre 2008 1 03 /11 /novembre /2008 12:58
J'ai voulu faire plaisir à mon épouse, et lui ai réalisé un meuble de cuisine sous évier, en noyer massif, provenant d'une vieille armoire. Les copeaux bois ont remplacés les copeaux acier.(ceci explique mon retard sur la spit.
Le remontage du pont, c'est pour maintenant.














Cette photo
m'a rien à voir avec la restauration que j'ai entreprise.  Je viens de la recevoir. C'est certainement un montage réalisé par un ami, (celui qui en 72 m'avait vendu une spit MK3, immatriculée 982 LJ 17) "belle réalisation"    Voir dans le blog la page 1 .                                                                                                                                                                                                                   

Cette photo est à l'attention de
Jean Yves du 44, qui est passionné par les Spitfire, et qui s'intéresse aux voitures à pédales.
consultez le forum
de l'Amicale :
amicalespitfire, rubrique "forum"
(remise en état de pont, etc etc











"voyage voyage"

Non !
il ne sagit pas de
la valise RTL,
c'est une valise cuir, d'époque,
que mon épouse a trouvé
dans un 'troc'
de La Rochelle, lorsque je cherchais une armoire en noyer
massif, afin de la démonter pour habiller le "sous évier" de la cuisine.
( l'astuce, c'est que le noyer massif est utilisé pour la réalisation de tableau de bord de Spit), alors Imaginez un peu s'il en reste )  !!!!




 
Témoin du temps,
cet étiquetage de colis SNCF

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19 octobre 2008 7 19 /10 /octobre /2008 20:43
Merci pour les encouragements des amis de l'amicale spitfire et à Jean Yves du 44
J'ai décidé de remplacer les roulementsde sortie de pont sur les 1/2 arbres.
J'ai fais l'acquisition d'un décoleur de roulement chez 'Feu Vert ', mais le résultat a été très insatisfaisant. Le roulement ne s'est jamais décolé, et même en chauffant, j'aurais, en insistant , déterioré l'ensemble.




TRISTE ALLURE CE MONTAGE  "NE PAS INSISTER " !!!











Donc, la bonne vieille méthode, Réaliser un arrache roulement adapté.


Une plaque en acier 100x100, epaisseur 10 mm

1  Pointer le centre, et tracer une circonférence au compas, respectant les entr'axes des 4 trous de la bride.

2 Percer le centre à 10,5 mm, pour ensuite le tarauder à M12 (pas 150)
Fixer la pièce par son centre sur une cale en bois, pour qu'elle puisse tourner à la demande et ainsi réaliser les 4 trous de diamètre 7 mm, concentriques.

3 Déposer cette plaque, tarauder son centre à M12.

4 La vis de M12 long 50mm, doit à son extrémité recevoir une emprunte de forêt, pour recevoir une bille de roulement de diamètre 5mm,qui recevra l'éffort de l'extracteur sur le bout d'arbre, facilitant la rotation de la vis et évitant l'émoussage du filetage de la vis.

5 couper 4 longueurs de tige filetée de 6 mm, long 150, et équiper ces tiges d'écrous et rondelles.....




Prêt à faire feu !


Voir l'utilité de la bille en bout de la vis de M12















Un petit coup de chauffe pour le second roulement
et 'clac' un petit bruit sec, et le roulement se laisse extraire.

Le détail :













L'avantage de cet extracteur, c'est qu'il peut être utilisé   
pour d'autres applications, et conservant le centre
et perçant à la demande les 2, ou 3, ou 4 trous de la périférie.
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15 octobre 2008 3 15 /10 /octobre /2008 08:55
peut être la réponse ! ! !


C'est le pied ..... (à coulisse) à affichage digital, 9 euros chez "Eric" le directeur dun centre commercial de la Rochelle, qui précise le diagnostic ...
Le rond ,pas très rond, en acier doux que j'avais mis en place à la place de la boulonnerie d'origine, (que j'avais égarée),était de diamètre très inférieur, et générait la répercution des vibrations 'entre fer', et rendait ainsi 'inopérant '   ...les 2 silent blocs  ....

Il me reste à concevoir l'écarteur de palier, pour la mise en place du Différentiel........ et le serrage des paliers  à la clé dynamométrique 4,1 à 5,2 m kg, puis le perçage du carter inférieur pour créer un trou
de vidange m10 / 150.


 Perçage 8,5 mm

 Taraudage à 10 / 150
mise en place vis+frein filet+joint cuivre.
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12 octobre 2008 7 12 /10 /octobre /2008 09:27
Un bruit me ronge l'esprit depuis les premiers essais de mise sur la route de la spit !!!
A l'approche des 90 km /h, l'arrière du véhicule se met à vibrer, (comme si l'on roulait sur une routée pavée à vive allure) où sur des noyaux de pêche.
Aprés consultation des amis de l'amicale spitfire, aucune réponse ne me convenait. Celà allait de l'équilibrage de l'arbre de transmission, aux éléments de transmission, en passant par le pont......
Enfin, àprès la restauration d'un vieux meuble en péril, je me décide à passer dans la fosse sous la voiture, et opère le démontage du pont. Vous allez voir, c'est passionnant....
                                                                     
Rien à voir avec la Spit, mais satisfaction tout de même.  



Fréquentez les 'vide grenier'
cela peut donner des idées !!!!!!




















Après dépose du pont, et ouverture de celui-ci,
première vérification du jeu ''entre dents''.
La revue technique annonce une tolérence allant de 0.10 à 0.15 mm.
Je suis au comparateur à 0.15mm.
donc il faut voir ailleurs...
MERCI aux amis qui m'ont prété le comparateur.



















Les roulements sont 'correct', et les dents de la grande couronne, ainsi que le pignon d'attaque  'en bon état...
Il faut chercher ailleurs   
Je n'ai pas encore fait de photo, mais je pense avoir trouvé !
L'ensemble du pont est monté sur silentbloc, pour absorber les vibrations, dons allons voir du coté de ces fixations caoutchoutées.
Ce sera l'objet du prochain article révélateur......... à demain ........

une arraignée avait tissé sa toile durant la nuit sur la portière de la mini.........celà méritait la photo...

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